Aktuelles in Gefell Kr. Daun

Deshalb wollen die vier Anliegerkommunen und Kommunalverbände – auf NRW-Seite die Gemeinde Dahlem und der Kreis Euskirchen, auf rheinland-pfälzischer Seite die Verbandsgemeinde Gerolstein und der Landkreis Vulkaneifel – in den kommenden 15 Jahren jeweils 200.000 Euro pro Jahr ansparen.

Autofahrer können die A1 zwischen Köln-Niehl und dem Kreuz Leverkusen in Richtung Dortmund wieder drei Fahrstreifen nutzen (hier alle News zum Verkehr in NRW bei RUHR24 lesen). A1 in NRW: Keine provisorischen Lösungen mehr am Kreuz Leverkusen-West

Dortmund – In Rheinland-Pfalz beginnt ab Frühjahr 2026 eine neue Phase beim Lückenschluss der A1. Zwischen Kelberg (Kreis Vulkaneifel) und Adenau (Kreis Ahrweiler) will die Autobahn GmbH ein rund zehn Kilometer langes Teilstück bauen – samt zehn neuer Talbrücken.

Güntners wichtigster Mitarbeiter beim Milliardenprojekt A1-Lückenschluss – aktuell gehen die Planer von Gesamtkosten in Höhe von 1,1 Milliarden Euro für die fehlenden 25 Kilometer zwischen Kelberg und Tondorf aus – ist Athanasios Mpasios: Der Leiter der Niederlassung Euskirchen der Autobahn GmbH wird mit seinem Team auch den komplett in Rheinland-Pfalz liegenden Abschnitt Kelberg-Adenau übernehmen, für den jetzt Baurecht vorliegt.

Für ihn sei dies der wichtigste Teil, sagte Schnieder. Als das Ja für den Bau des Autobahnabschnitt Kelberg - Adenau kam, sei das "wie Weihnachten und Ostern zusammen" gewesen, sagte Löhr-Hoffmann.

Für ihn sei dies der wichtigste Teil, sagte Schnieder. Für den Abschnitt Adenau-Lommersdorf (Nordrhein-Westfalen) ist laut Autobahn GmbH 2026 die Vorlage eines Vorentwurfs geplant, mit dem dann das bislang ruhende Planfeststellungsverfahren wiederaufgenommen werden könnte.

Der Lückenschluss der A1 in der Eifel ist beschlossen: Erste Arbeiten wie Baustraßen und Baumfällungen sind fürs Frühjahr geplant. Für ihn sei der Abschnitt zwischen Kelberg und Adenau der wichtigste der drei Teilstücke.

Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder stellt die nächsten Schritte für den Bau des neuen Teilstücks vor. Nach dem grünen Licht für den Weiterbau der A1 in der Eifel informiert Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder (CDU) über die nächsten Schritte des Projekts.

Weniger anstrengend dürfte sein wichtigster Tagestermin gewesen sein: Am Vormittag trat Schnieder frisch geduscht vor die Presse, um die Baufreigaben für insgesamt 16 Bundesstraßen- und sieben Autobahn-Neubauprojekte in ganz Deutschland zu erteilen – darunter der Weiterbau der A1 in der Eifel.

Denn der Hauptgrund, warum die Autobahn 1 in der Eifel dem Urteil zufolge jetzt ausgebaut und in Zukunft durch ein Vogelschutzgebiet in Rheinland-Pfalz führen darf: Sie dient der öffentlichen Sicherheit und ist für die militärische Verteidigung des Landes wichtig. Nach Bundeswehrangaben sind vor allem Autobahnen und Schnellstraßen für das Militär wichtig, um Deutschland im Ernstfall verteidigen zu können.

Über Patrick Schnieder wird im politischen Berlin eine Anekdote erzählt, die viel über seine Profillosigkeit aussagt. In Berlin gibt es eine Anekdote über den CDU-Politiker Patrick Schnieder: Er nimmt an einer Ausschuss-Sitzung des Bundestags teil.

Die BUND-Landesvorsitzende Sabine Yacoub ist enttäuscht: "Nach der Verhandlung hatte ich die Hoffnung, dass bestimmte Punkte dem Europäischen Gerichtshof vorgelegt werden." In der seit gut 20 Jahren laufenden Diskussion um den Ausbau der A1 sei die öffentliche Sicherheit nie ein Thema gewesen: "Ich wage auch zu bezweifeln, ob dieser Punkt bei der A1 zutrifft", sagte Yacoub.